第723章 拥抱电车的未来

北辰汽车新总部大楼才是刚刚建成不久，这边离北辰集团总部大楼并不远。
　　就数百米的距离而已。
　　这边是渝州的CBD。
　　属于渝州城市现代化的标志区域。
　　在多部职场电视剧以及动画片当中有出境。
　　会议室的窗户半开，通风换气。
　　大家听到陈元庆的话，意外的同时，又觉得应当如此。
　　陈元庆和很多的民营企业老板是有着根本性的不同。
　　“那在每周双休之后，连休制度还保留吗？”
　　陈元庆：“当然是保留了。”
　　职工享受双休也享受不了多长时间，随着市场好转，生产肯定又是得要忙起来。
　　每周得要加一天班，实际上还是每周单休。
　　唯一的好处，就是有加班费。
　　这属于变相的给涨薪。
　　涨薪最好不直接涨基础工资，而是通过这种方式来涨。
　　干得多，就拿得多。
　　人人都是愿意加班！
　　不让加班，还跟你急！
　　陈元庆决定在北辰集团全面推行双休制度，要是忙的话，就周六加班给加班工资。
　　不忙的时候，就让职工该休息就休息。
　　给职工多上些休息时间，能够保持队伍的稳定性。
　　毕竟，有时间陪家人，职工幸福感就会变高。
　　有幸福感那自然就心态好，心态好是不是工作就更加认真。
　　而且对公司的忠诚度也高。
　　针对一些不好的东西，也会去积极改变。
　　要是对公司没有认同感，即使发现了公司存在各种问题，也不会说上半点。
　　公司好不好，和我有毛相关！
　　要是公司破产了，最好。
　　巴不得赶紧是破产！
　　员工都希望公司赶紧破产，这公司能好得了？
　　要不了多久，就真的会破产。
　　“老板，现在我们净利润下降，是否减少一些在电动汽车上面的资金投入？”
　　陈元庆毫不犹豫的拒绝：“电动汽车的资金投入不能减少，还得要继续加大。”
　　说着，陈元庆看了眼说话的人。
　　在北辰汽车内部也并不是铁板一块的。
　　倒不是陈元庆在挑拨，要在公司内部搞平衡之类的。
　　真不是。
　　这种在企业内部搞平衡的老套管理模式早就已经不流行了。
　　但陈元庆不搞，却并不代表着北辰汽车内部没有派系。
　　燃油派和电动派就很自然而然的形成了。
　　当然了，现在电动派在北辰汽车内部还比较的弱势。
　　像是研发资金，大部分都是给到燃油车的研发。
　　电动汽车能够拿到的较少。
　　电动汽车为什么不受待见？
　　很简单的原因，电动汽车在亏损。
　　无论是人还是企业，都是有着路径依赖。
　　特别在之前的时候靠着这条路径取得了相当高的成就或者赚到了不少钱，那么更加的不会轻易去尝试新的东西。
　　就会死抱着原先的路径不撒手。
　　改弦易辙是不可能的。
　　甚至会打压任何想要去尝试新路径的人。
　　因为有着太多人靠着老路径生存。
　　除非有一天，老路径真的行不通了，没有办法了，才是会考虑尝试新的路径。
　　可在这个时候，市场已经被别人占了。
　　你很强，但也只是强在原先的路径上面。
　　现在是新路径，别人才是强的那位，自己反倒是成为了新人。
　　想要追赶，难度是很大的。
　　陈元庆很清楚，新事物的出现，在最开始都是会遭到“敌视”的。
　　因为新事物威胁到了大家的利益！
　　不少企业，明明是最早研发出来新技术的，甚至最早进行运用的。
　　但是莫名其妙的，就不继续搞下去了，把这块业务给直接砍掉。
　　陈元庆的在公司里面很大的作用，就是坚持对新技术的研发。
　　这么多年时间，北辰汽车倒是已经形成了重技术的基因本能。
　　“电动汽车业务这些年时间一直都是在亏损，但也必须得要看到，电车的销售量也是在逐年的增长。”
　　感谢不断上涨的油价！
　　但现在这油价，还是有点不行。
　　必须得要再是贵上一些才行。
　　只有这样子，才是能够让电车日常使用成本优势给体现出来。
　　想要节约钱，但真的节约到没有？
　　很多人是算不清楚的。
　　“只要继续坚持下去，盈利是指日可待的事情。”
　　“现在各家车企都是纷纷的进入到电车领域，我们虽然有着一些技术优势，但优势并不明显。”
　　受高油价的影响，各家车企是加大了在电车上面的研发投入。
　　不得不说，国外老牌车企不愧是这么多年时间牢牢占据主要市场的存在。
　　在技术上面，还是相当强的。
　　陈元庆从来都是没有怀疑过他们的技术，他很清楚老牌车企在电车上面转型缓慢，完全就是因为在油车上面太成功。
　　已经形成了路径依赖！
　　放弃自己占优的领域而投入大量的资源到新领域去和人竞争，正常的企业管理者都不会如此干。
　　风险太大了。
　　“在海外市场当中，我们可以是降价销售，以巩固市场。”
　　不仅仅是巩固市场，还是抢别人的。
　　之前就是有说过，北辰汽车在海外市场虽然卖得比其他车企要便宜，但并不是白菜价在卖。
　　北辰汽车这么多年时间的经营，在海外市场上面也是有着相当不错的口碑。
　　以前的时候，就是堆材料。
　　2毫米不够，那就3毫米。
　　随着技术的不断进步，北辰汽车就不用把一些部件给做得厚实。
　　当然了，北辰汽车会减配，但绝对不会以牺牲质量和安全为代价的。
　　同等车型，北辰汽车在海外的销售价格要比国内贵！
　　也就是说，北辰汽车在海外还有着很高的降价幅度。
　　“现在我们的价格体系，是好不容易才是确立起来的。如果随随便便的就降价，会让消费者有一个心理预期，实际上并不利于长期的发展。”
　　价格降下去容易，想要涨起来可就难了。
　　北辰汽车别看全球销量很高，光论汽车销量还排在全球第一。
　　但在单车利润上面，北辰汽车和其他车企是有着不小差距。
　　北辰汽车在不断的往中高端汽车发力，因为中高端汽车的利润更加高。
　　不像是低端汽车是靠走量来赚钱。
　　相比起价格体系，陈元庆更多的是考虑降价之后是否形成倾销问题。
　　汽车产业无论在哪国，都是相当重要的产业。
　　北辰汽车如果占据的市场太大，不仅仅会被汽车企业视作眼中钉，汽车产业国也有极大的可能直接出手打压。


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